• A Juíza que enfrentou Sergio Moro

    No Blog da Cidadania

    Nos últimos dias, decisão de uma juíza de primeiro grau de Brasília chamada Luciana Correa Torres de Oliveira criou um embaraço para os três desembargadores do Tribunal Regional Federal da 4ª Região que irão julgar apelação do ex-presidente Lula àquela Corte contra condenação que recebeu do juiz Sergio Moro.

    Além desse efeito prático da decisão da magistrada em tela, o juiz Sergio Moro acabou desmoralizado por essa decisão.

    Quer ler mais? Clique aqui A Juíza que enfrentou Sergio Moro


  • Lavajateiros voltam suas armas entreguistas na direção da Caixa

    O Cafezinho

    É tudo muito previsível. Os lavajateiros, lacaios a serviço do mercado financeiro internacional, querem destruir todos os ativos públicos.

    Assista ao vídeo em Lavajateiros voltam suas armas entreguistas na direção da Caixa


  • Delatado, Serra desiste de disputar eleição em 2018

    GNN Notícias

    Delatado por ter sido favorecido com R$ 23 milhões em propina da Odebrecht, José Serra (PSDB) anunciou que não disputará eleição em 2018. Cotado para concorrer áo governo de São Paulo e, em menor grau, à presidência da República, Serra agora diz que tem mais 4 anos de mandato como senador pela frente, e prefere se dedicar a projetos de lei.

    As delações da Odebrecht já geraram um inquérito contra o tucano e o senador Aloysio Nunes (PSDB), que tramita no Supremo Tribunal Federal.

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  • Recomendo leitura

Não consigo engatar a ré

controladoramarchas

A ré do Celta não engata? Aconteceu comigo.

Vou deixar uma dica por aqui que pode ser útil para os usuários do veículo Celta/GM.

Trata-se de um problema recorrente e uma falha de engenharia da GM.

Na quarta feira (13/04) cheguei em casa por volta das 19 horas e ao tentar colocar o carro na garagem – o que sempre faço em marcha ré; a marcha ré não engatava. Ao tentar fazer isto entrava a primeira marcha.

Na quinta identifiquei que a primeira passou a funcionar somente quando puxando a alavanca da ré e ao tentar a quinta marcha reduzia para a terceira.

Procurei uma oficina de confiança e o rapaz identificou que na ponta do cabo, onde existe um conector que se prende ao trambulador das machas já no motor (veja a foto) uma bucha se rompeu e o cabo ficou completamente frouxo.

Na foto o gatilho possível naquele momento porque na oficina não encontrei o reparo necessário nem nas lojas em Queimados/RJ especializadas em peças automotivas. Fixamos o cabo no trambulador com um arame e as marchas se regularizaram.

Preciso trocar o conector. Vou comprar um e levar de volta à Coelhão Pneus para pagar pelo serviço, muito menos pelo serviço em si, mas pela honestidade e comprometimento do pessoal de la.

Atualizando…

Depois que paguei R$ 65 pelo novo conector e me decepcionar, porque a peça é plástica e a bucha de silicone, provavelmente não vai durar um semestre, fiz alguns experimentos e cheguei à uma solução prática e super barata. Vamos à ela!

conector91

Antes de iniciar vamos identificar aqui algumas peças: A mangueira, a ponteira e o anel são peças do rabicho de pia. O Pino-trava é o pino que fixa o conector no trambulador do carro. Muito cuidado ao tentar extrair este pino do seu conector.

Clique na foto para ampliar.

conector5

 

Você vai precisar de um rabicho de pia como este da foto. Pode ser velho desde que tenha uma das pontas saudável. Nós vamos precisar daquela ponteira plástica que está conectada na ponta da mangueira e de um pequeno pedaço desta ponta da mangueira.

 

conector6

 

 

Retire o anel plástico que aperta a mangueira na ponteira.

 

conector9

 

Com uma serrinha ou qualquer outra ferramenta cortante corte a saliência externa da ponteira plástica.

 

conector3

Se não puder retirar o conector do cabo de marcha, leve o rabicho até o conector; retire o pino-trava que prende o conector ao trambulador com cuidado para não danifica-lo e encaixe a mangueira ao conector para marcar onde deve cortar. Certifique-se de que a ponta esteja bem ajustada ao conector. Se necessário, corte um pouco maior para aparar com a nova bucha já fixa no conector. Ao cortar a mangueira vai cortar também parte da ponteira.

conector1

 

Observem que a bucha criada por você terá uma parte externa com um pedaço da mangueira e na parte interna parte da ponteira plástica. A bitola (diâmetro) de ambas as peças será justamente a bitola do conector. e o buraco no centro é perfeitamente ajustado à bitola do pino-trava.

conector7

 

Pronto! Você terá uma nova bucha para o seu conector e muito mais resistente feita com um produto que certamente você terá em sua casa e, se não tiver, não custará mais que R$ 10 reais com a possibilidade de fazer uma segunda bucha para futura necessidade.

Espero ter ajudado.

Compartilhem! Pode ser que ajude alguém a identificar o problema com o seu automóvel.

 

12 Respostas

  1. Nota 10 aí para a postagem mim ajudou a resolver o problema do meu carro.
    Abraços.
    Sucesso.

  2. Eu tenho um uno 1.6 r nacional com motor argentino, ele está com o mesmo problema eu engato a ré e o carro vai pra frente, as marchas estão bagunçadas seilá, me disseram q pode ser a caixa do cambio fui ver quanto custa e só a caixa é 650,00 fora a mão de obra, depois do teu comentário não sei se troco a caixa ou oque faço da vida kkk

    • Elisandra, não tenho experiência com Fiat,mas recomendo você fazer orçamento em dois ou mais mecânicos. Em geral abusam do seu gênero e tentam tirar vantagem disso. Obrigado por seu comentário.

  3. Deu pau pela segunda vez na minha montana e paguei caro na primeira! Obrigado e parabéns pelo post!

  4. Eu estou com esse mesmo problema no meu celta não engata marcha ré e também o câmbio está um pouco mole

  5. Boa tarde estou com um problema sério tenho um GM Vectra CD 94 ele parou de engatar a ré troquei a alavanca ficou mesma coisa aí levei pro mecânico ele trocou os reparos do tranbulador a trocou canopla e as buchas agora regula pra engatar ré não entra quinta regula a quinta não entra a ré já não sei mais a quem pedir ajuda

    • Edson, você vai ter que procurar uma oficina especializada em caixa de marcha. O problema é complexo e não é qualquer mecânico que resolve isso. Gasta um pouquinho mais, mas faça um serviço de qualidade.

  6. Muito interesante!!!

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